リカルドソフトウェア 2019.2 | ソフトウェアのリリース

Ricardo Software の 2019.2 リリースが、ソフトウェアスイート全体のアップデートを含めて利用可能になりました。主なハイライトは次のとおりです。新しい VECTIS ソルバーのリリース。当社のエンジンツール ENGDYN および有限要素プログラム FEARCE の大幅な高速化。 WAVE および WAVE-RT 用の新しい最先端の予測燃焼モデル。 IGNITE とともに配布される Ricardo 独自のライブラリに対するいくつかの改良。一連の高度な新機能により、精度、効率が向上し、ツール間の統合が強化されます。

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注意: Ricardo Software 2019.2 を使用するには、Ricardo License Manager をバージョン 11.15 に更新する必要があります
ライセンスマネージャー v11.15 のダウンロード方法

流体力学

WAVE - エンジンの最適化と仮想キャリブレーションのための 1D エンジンパフォーマンスツール

機能モックアップユニット/インターフェイスのインポートとエクスポートの改善により、ソフトウェアインザループおよびハードウェアインザループアプリケーションおよび協調シミュレーション用の他のソフトウェア製品と WAVE の互換性が向上しました。
IGNITE ドライブライン (およびその他のモデル) は WAVE から直接実行でき、Ricardo の統合モデリング環境を使用した SIL および HIL シミュレーションのプラントモデル機能が向上します。
可変カムプロファイルを備えたエンジンのシミュレーションを可能にする新しいバルブタイプ
新しい周囲質量流量および速度アクチュエーターにより、排気システムのサプライヤーはエンジンを適切な境界条件に置き換えることでモデルを簡素化できます。
R-Desk の依存パラメータにより、ユーザーが最も便利な方法でモデルパラメータを設定できるようになり、使いやすさと柔軟性が向上します。
チャンバーの形状ではなく物理学に基づいた SI エンジンの新しい燃焼モデル。予測研究に最適

WAVE-RT - システムの最適化と仮想キャリブレーションのためのリアルタイム 1D エンジンパフォーマンスツールよりも高速

WAVE-RT 要素に関するいくつかの物理アップデートにより、WAVE と WAVE-RT 間の相関関係が改善され、プロジェクト全体の検証とキャリブレーション時間が短縮されます。

VECTIS - 燃焼および熱システム用の 3D 数値流体力学ツール

よりクリーンなエンジンの開発をサポートする高度な燃焼分析のための、新しく強化された表形式の化学ツール R-Flame+。リリースされた実装には、ガソリン、ディーゼル、天然ガス燃料に適したメカニズムが付属しています。表形式により、より高速なシミュレーションが可能になります
穴ごとの燃料追跡機能により、インジェクター穴パターンの最適化によりインジェクターノズル設計の改善が促進されます。
高度な排出制御戦略の開発のための不活性燃料として水噴射を処理する能力
境界を移動するためのダイナミックカットセル法、新しい噴霧および壁膜物理学、高度な乱流燃焼モデルを含む ICE シミュレーション機能を備えた新しい VECTIS ソルバーの最初のリリース

構造力学

SABR - 複雑なトランスミッションを迅速かつ簡単に設計および分析します

新しい詳細な歯接触解析 (TCA)
ギア本体のたわみの計算と視覚化の改善
- 精度を向上させ、モデルの動作を理解するのに役立ちます
速度とトルクの荷重ケースの視覚化の改善
改良されたベアリングモデル
- ケーシングの製造誤差がレースオフセットに及ぼす影響と、軸方向の予圧を適用するために使用できる機能
ISO 281:2007に基づいて計算された潤滑清浄度

VALDYN - バルブトレインおよび駆動システムのモデルを迅速かつ正確に作成、分析、最適化します。

HDベアリング
- 新たに実装された HD ジャーナルベアリングを使用した、複雑なシステムにおける負荷、摩耗、摩擦に関するコムでの詳細なベアリング分析
SABRとの統合
- SABR ファイルの新しいインポートと、ダイナミックボディを使用した完全なダイナミックモデルの自動生成
- GEAR TCAおよびLDPから伝送エラーデータをインポートして、分析速度と精度を向上させる機能
VALDYN 結果ファイルを使用した R-Post
- 速度スイープおよび過渡シミュレーションデータを後処理するための新しい NVH ツール
- 周波数、速度、オーダーカットを作成して後処理を迅速かつ簡単に行うための特別なツール

ENGDYN - 初期コンセプトから最終生産に至るまでの正確なエンジン設計と分析

動的な EHD 速度の向上
- EHD ベアリングを使用した ENGDYN 動的解析の速度が大幅に向上 – 2018.1 リリースと比較して最大 40 倍
Nodal Thermal Balance ソリューションの速度が向上しました
PISDYN からの二次動的荷重のインポート
- PISDYN 結果ファイルを ENGDYN で読み取れる簡易形式に変換します。ブロック応力解析またはNVH予測のためのより正確な荷重

PISDYN & RINGPAK - ピストンの設計と最適化のための最も強力なツール。初期コンセプトから最終設計まで、リングパックのダイナミクス、潤滑、耐久性の向上を効率的に予測します。

ビッグエンドの一般的な動きをモデル化できるため、ユーザーは可変圧縮比をモデル化できます。
Ricardo Software の新しい後処理ツールである R-Post の統合により、後処理機能が向上しました。主な機能としては、自動テンプレートとユーザーによる独自のテンプレートの作成、簡単なクロスプロット、レポート用のデータと画像の簡単なエクスポート、親データソースファイルを使用しないデータとチャートのエクスポート/共有が挙げられます。
ソルバーの速度が向上し、一般的なモデルが 2 ～ 3 倍高速になりました。これは、ソリューションをより堅牢にする改善された収束によって達成されました。

FEARCE - 前処理および後処理環境における車両とエンジンの有限要素解析 (FEA)

高サイクル疲労計算の使いやすさと精度の向上
- 液体、潤滑剤、表面に市場標準のガイドラインと新しいマテリアルエディタを使用
動的リダクション (CMS) の大幅な高速化
- 2018 と比較して 20 倍、Abaqus 2017 と比較して 2 倍。使用するプロセッサの数は GUI で選択できます。
ADVentureCluster (ADVC) Translator の機能強化により、以下が可能になります。
- RS Mechanical Suite への入力として使用される FEARCE 結果
- FEARCE での耐久性と NVH 分析
- R-Desk Viewer での結果のプレゼンテーション

システムエンジニアリング

IGNITE は、包括的なアプリケーション固有のライブラリを使用して、システムとサブシステムの複雑なモデリングとシミュレーションを可能にします

カスタマイズ可能なトラクションコントローラーにより、ユーザーは、登りや高加速による予想されるホイールスリップの増加を含むドライブライン性能実験を分析できます。
xEV バイクのモデリングのための広範なサポートを開発 - ハイブリッドバイクの性能と燃費: ハイブリッド制御を専門としないユーザーの出発点として有益
キャンバス上で直接定義することで、交通状況や運転状況に基づいて動的および/または外部で定義されたドライブサイクルが大幅に向上します。
CVT コントローラーは、さまざまなハイブリッド車両アーキテクチャをサポートするように強化されており、より多くのタイプの車両の電動化、システム分析をサポートします。
3D 視覚化ツールが強化され、ビューの詳細に焦点を当ててロックするために、シミュレーションシナリオを観察する最大 4 つの異なる独立したカメラビューをサポートするようになりました。初めてのユーザー向けに、インタラクティブな例を含む新しいツアーがあります
Ricardo 独自のライブラリを改善し、より豊富なタイヤモデルのコレクションとより正確なホイールスリップ予測を提供します。