动力系统的电气化提供了一个重要的机会，改变发动机的设计和开发方式，提高其效率并降低成本。

本文借鉴了Ricardo在专用混合动力发动机（DHE）领域的正在进行的项目。Magma xEV燃烧概念采用非常高的压缩比、长冲程结构，以及先进的点火和爆震缓解技术，以实现DHE所需的最高效率。在最新的研究项目中，一个具有主动和被动操作的预燃室燃烧系统被应用于Magma xEV发动机，以实现最高水平的充气稀释，并进一步提高制动热效率。研究重点是与传统火花点火和电晕放电点火相比，预燃室点火的优势。比较了使用过量空气（稀燃操作）和废气再循环的充气稀释效果。讨论了制动热效率超过45%的途径。

燃烧概念通过虚拟产品开发方法进行开发，并通过单缸研究发动机验证。

SAE 2022-01-0422
在WCX SAE World Congress 2022上发表。