レアリス シミュレーション 2026.2
2026.2リリースのダウンロードを開始しました。Realis Simulationは、よりクリーンな燃料を使用するエンジンの開発、エンジン冷却および摩擦性能の改善、トランスミッションや車両システムの最適化を支援します。最新リリースでは、手作業による準備を削減し、実機試験の前に設計の選択肢をより容易に比較できます。
予測型デュアルフューエル燃焼、冷却水流れと熱解析の連成、ギアおよび動弁系の自動最適化まで、2026.2はエンジニアリングワークフローのさらなる統合を実現します。モデルの再利用性と結果解析の向上により、繰り返しの設定作業を抑えながら、各設計変更の影響を評価できます。
流体力学
当社の1Dおよび3D CFD流体力学シミュレーションツールは、既存の内燃機関の効率向上と排出ガス低減を支援するとともに、スタンドアロンエンジンおよびハイブリッドシステム向けの新しいクリーン燃焼燃料をモデル化します。
新しいクリーン燃料技術のモデリング
代替燃料エンジンの開発には、燃料供給やキャリブレーションが燃焼に与える影響を理解することが求められます。WAVE-RTでは、ディーゼルパイロット噴射を用いた予測型デュアルフューエル燃焼をリアルタイム解析に導入し、試験前にパイロット噴射および予混合燃料戦略を検討できます。VECTISでは、液相・気相スプレー連成の改善により、アンモニアのフラッシュ蒸発などの厳しい条件もより堅牢にシミュレーションでき、検討可能な燃料噴射条件を拡大します。
よりクリーンな内燃機関の、より迅速で最適化された設計
2026.2リリースでは、運転範囲全体にわたるエンジン性能の検討に必要な準備作業を削減します。物理ベースの過給、BMEP、スロットルコントローラーにより、PIDゲイン計算を行わずに制御設定を簡素化できます。再利用可能なキャリブレーションケースの選択、強化されたユーザーライブラリ、統合された固体材料データ、WAVEBuild3Dにおける高速なCAD準備により、繰り返し作業を削減します。シリンダー冷却定義の拡張により、熱挙動のキャリブレーションとライナー温度の軸方向変化の検討が可能になります。
VECTISの実在気体モデリングは、高圧エンジン解析により現実的な基盤を提供し、互換性のある実在気体物性データに対応したCantera 3.2の反応機構処理により支援されます。スパーク失火予測の強化により、再点火の影響を含め、EGRレベルの上昇に伴う点火安定性を評価できます。圧力ランピングにより、定常流解析をよりスムーズに立ち上げられ、Undo機能の拡張によりモデル設定を洗練する際の手戻りを削減します。
構造力学
当社の構造力学シミュレーションツールは、コンポーネントの耐久性、熱挙動、摩擦、トランスミッション性能の評価を支援し、より効率的なエンジンおよびパワートレインシステムの開発に貢献します。
よりクリーンな内燃機関の、より迅速で最適化された設計
2026.2の機能強化により、設計イテレーション間の手作業による準備を抑え、エンジン冷却、摩擦、動弁系の挙動を評価できます。FEARCE-Vulcanでは、WAVEまたはサードパーティ製モデルのデータをインポートすることで、繰り返しの設定作業を削減し、熱解析とエンジン性能モデルとの整合性を維持します。CFDベースの核沸騰を備えた冷却水モジュールは、冷却水流れとコンポーネント温度の予測を連携させ、CFD荷重をFEモデルへ手作業で転送することなく、高負荷領域の冷却を検討できます。
PISDYNでは、空間的に変化する表面粗さがピストン摩擦に与える影響を評価できます。また、PISDYN-RINGPAKプラグインのパラメータ設定機能の拡張により、準備可能な設計および運転条件の検討範囲を広げます。VALDYNは、統合されたmodeFRONTIER最適化ワークフローにおいてカム設計と動的評価を連携させ、必要なバルブ動作を維持しながら、バルブ制御およびスプリング挙動の改善を支援します。
より迅速で最適化されたトランスミッション設計
SABR-Gearは、自動マイクロジオメトリ最適化、高速な歯面接触計算、3D可視化を組み合わせ、フランク修整を比較し、負荷を受けるギア対への影響を理解できるよう支援します。これらの機能により、設計代替案の検討や、さらなる注意を必要とする接触パターンの特定が容易になります。
SABRでは、ケーシングの熱膨張により温度の影響を軸受荷重評価に取り込み、球面ころ軸受のサポートによりモデル化できる配置を拡張します。UndoおよびRedoのサポートにより、トランスミッション解析の修正にかかる作業を削減します。
システムエンジニアリング
IGNITEは、他のRealis Simulationツールおよびサードパーティ製ツールとともに、電動、ハイブリッド、燃焼技術のシミュレーションを支援します。効率とテールパイプ排出量の削減に重点を置き、車両システム全体を評価できます。
排出量削減に向けた車両システムの、より迅速で最適化された設計
コンポーネントモデルを再利用し、少ない設定作業で接続できれば、車両システム設計の比較が容易になります。2026.2のIGNITEリリースでは、Functional Mock-up Unit（FMU）のワークフローを簡素化し、連成解析の設定、モデル挙動の確認、効率的な繰り返し実行を支援します。
単位の処理を改善することで、エクスポートされたモデルをネイティブモデルとより容易に比較できます。また、Pythonサポートの拡張により、FMUを含むモデルをスクリプトによるパラメータスタディに組み込めます。これらの変更により、システム構成の評価や効率改善の検討における手作業を削減します。
Application Toolkit
Application Toolkitは、Realis Simulation製品全体で共通のプリプロセッシング、ポストプロセッシング、解析ツールを統合し、モデル準備から設計評価までをより効率的に進められるよう支援します。
2026.2リリースでは、手作業による準備を削減し、シミュレーション結果をより容易に評価できます。
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R-Geometryは、CADボディからFEメッシュ準備まで一貫した材料特性を引き継ぎ、スプレッドシートへのエクスポートによりコンポーネントの質量および慣性の確認を簡素化します。
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R-Postでは、モデル検証用の組み込み誤差バンド、強化されたプロットページグループ管理、より柔軟なパラメータスイーププロット機能を追加しました。これらの更新により、モデルの一致度の確認、大規模解析の整理、運転範囲全体にわたる結果へのキャリブレーション選択の影響の把握を支援します。
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R-Viewerでは、時間ごとの変化率およびステップごとの差分を算出するDerivation計算を導入し、過渡挙動の理解を支援します。クラウドファイル抽出により、後続の解析における熱データの再利用を簡素化します。