模拟低排放铁路和公共交通系统

全球部分铁路系统已实现电气化，面临着使用来自可再生、可持续能源的电力的挑战，而其他铁路网络则使用大型柴油发动机驱动车辆行驶数千英里，需要改变设计以减少总体排放。

使用模拟的设计挑战是考虑全电动、混合动力、氢燃料电池以及包括氨、植物油和氢燃烧在内的更环保的电子燃料的可用选项。

在开发的初始阶段，物理原型建模成本高昂，需要虚拟仿真工具来回答许多“假设”，然后才能确定设计路径。推进系统仿真是铁路设计的核心，预测一系列应用的性能对于选择正确的推进系统以适应未来的正确应用至关重要。

在 Realis Simulation，我们在使用软件简化推进系统设计流程方面拥有丰富的经验——在原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商投入昂贵的物理原型之前，使用计算机模拟回答许多“假设”。

我们的软件从燃料摄入、发电、电力传输和废气减排等方面分析了整个轨道动力装置的设计。它模拟了摩擦、油耗和热传递造成的能量损失，以及使用传统、非碳电子燃料、混合动力、电动、氢燃料电池和氢燃烧动力装置的各种驱动循环中的部件耐久性。