全球海运脱碳建模

在当今市场，随着排放法规的不断增加，以实现净零排放为目标，航运业面临着到 2050 年将温室气体减少至少 50% 的压力。船舶推进器制造商现在需要在现有发动机的优化与降低排放、提高燃油经济性之间取得平衡，并引入新的非碳技术。

使用模拟的设计挑战是考虑全电动、混合动力、氢燃料电池、氨和氢燃烧、电子燃料可行性以及车载碳捕获的新进展等可用选项。

在开发的初始阶段，物理原型建模成本高昂，需要虚拟仿真工具来回答许多“假设”，然后才能确定设计路径。推进系统的仿真是船舶设计的核心，预测从小型舷外发动机到大型货船动力装置等一系列应用的性能对于选择正确的推进系统以适应未来的正确应用至关重要。

在 Realis Simulation，我们在使用软件简化推进系统设计流程方面拥有丰富的经验——在原始设备制造商 (OEM) 和一级供应商投入昂贵的物理原型之前，使用计算机模拟回答许多“假设”。

我们的软件分析了整个船舶系统设计，包括燃料摄入、发电、电力传输和废气减排。它模拟了摩擦、油耗和热传递造成的能量损失，以及使用传统、非碳电子燃料、混合动力、电动、氢燃料电池和氢燃烧动力装置的各种驱动循环中的部件耐久性。