为了实现二氧化碳净零排放的目标，汽车原始设备制造商一直在开发越来越复杂的策略，以最大限度地减少内燃机对环境的影响。智能热管理系统可以主动控制发动机周围的冷却液流动，通过提高气缸套和气缸盖的预热率，对动力缸中产生的摩擦产生积极影响。温度升高会提高摩擦性能和循环平均油耗，但由于气缸盖上部的快速预热，活塞与衬套之间的间隙也会增大。这些增加的间隙可能会产生活塞敲击噪音，并大大降低 NVH 质量至不可接受的水平，尤其是在低环境温度下浸泡后的预热期间。

使用分析技术，可以对具有不同预热策略的动力缸的热结构和 NVH 响应进行建模。这些模型提供了对噪声产生机制的详细了解，可用于辅助设计和校准活动，以平衡效率和 NVH 属性。

本文介绍了一项这样的研究，其中模拟了配备智能热管理系统的直列 4 缸汽车发动机在低温环境条件下低负荷预热期间的瞬态热结构和 NVH 响应。模型与测量值显示出极好的相关性。在模型中确定了噪声产生机制，并提出了设计和校准建议，以改善效率、耐久性和 NVH 属性之间的平衡。

SAE 2022-01-0930
在第 12 届国际施蒂里亚噪声、振动和声振粗糙度大会：欧洲汽车噪声会议上发表。