柴油机在汽车工业中占有非常重要的地位，但柴油机的总排放量是汽油机的1.8倍以上，因此控制排放对柴油机来说至关重要。理论上，米勒循环可以通过改变有效压缩比来实现NOx的减排，而随着目前涡轮增压技术的日趋成熟，米勒循环近年来也越来越受到人们的欢迎。本文基于Ricardo WAVE软件，通过对柴油机在不同负荷下以两种不同程度运行的米勒循环（EIVC和LIVC）进行建模和仿真，分析了柴油机的NOx排放和发动机性能。模拟发动机在不同负荷下的运行，可以更全面地研究米勒循环对发动机的影响，并结合实际的发动机运行环境进行具体的分析。结果表明，两种版本的米勒循环在10%负荷下对NOx排放的减排效果最明显，EIVC最大减排量为21%，LIVC最大减排量为37%。然而，由于米勒循环降低了发动机功率，本文进一步研究了涡轮增压系统在 EIVC 米勒循环中的应用，结果显示，在 10% 负载和 −25% EIVC 米勒循环度下，制动力增加了 32%。还分析了乙醇燃料柴油循环和米勒循环发动机，观察到 NOx 排放量减少，以及氢发动机性能和 NOx 排放量降低。

MDPI，能源 2023，16(5)，2488