目的

本文旨在介绍火花点火曲轴箱扫气式二冲程无人机 (UAV) 发动机重燃料加注的实验经验，特别关注压缩比变化的影响，并与发动机和所用燃料的流体动力学建模结果进行交叉关联。

设计/方法/方法

使用 WAVE 软件对发动机进行一维建模，并通过对火花点火无人机发动机进行实验测功机测试，构建了使用汽油和煤油 JET A-1 燃料的经过验证的计算模型。

发现

通过流体动力学模拟和实验测试对压缩比变化的影响进行研究，可以评估使用辅助传输端口燃油喷射改善无人机发动机重燃料运行的方法。压缩比降低的重燃料运行时的功率水平相当于 6,500 转/分钟时的 15.35 千瓦，而标准汽油发动机的功率水平为 16.27 千瓦，即降低了 5.7%。

实际意义

所研究的发动机专为无人机应用而设计。实验测试支持验证计算模型以探索压缩比和重燃料喷射对解决方案和成本的影响。

原创性/价值

重燃料辅助端口燃油喷射和相关压缩比优化的应用提供了一种替代方法，可解决无人机单一燃料政策的安全和后勤挑战。在极少数情况下，使用 WAVE 来模拟曲轴箱扫气式二冲程循环发动机。这项研究展示了在这方面的进一步探索性工作。

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飞机工程与航空航天技术