电动车推进技术模拟

减少排放和社会的碳足迹已成为当务之急，这要求交通行业适应并开发创新技术，以实现更清洁的可持续运输系统。随着全球排放限制的加强和目标截止日期的临近，制造商面临着不断增加的挑战，以生产满足新环境和法律要求的车辆。

电动汽车(EV)在包括电池电动汽车(BEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)、自充电混合动力电动汽车(HEV)和燃料电池氢电动汽车(FCEV)在内的多种技术选项中提供低至零排放的动力系统。

电池电动汽车非常适合城市应用，可在充电时间、续航里程和性能之间取得平衡。

包含电动和内燃组合（使用传统燃料或电子燃料)的混合动力汽车通过增加续航里程同时减少整体排放，与传统发动机相比提供了更高的灵活性。

燃料电池技术正以惊人的速度发展，世界各国政府正在为许多氢经济相关活动提供资金。对于包括重型、海事和航空航天在内的行业，燃料电池技术作为一种在续航或远程使用方面具有重大因素的替代管插电式电气化表现出良好的前景。

有如此多的选择可用，这使得原始设备制造商(OEM)和制造商在面临资源更少和预算更紧的情况下，同时面临开发用于混合动力系统的小型内燃发动机、设计电池和电动机单元以及投资燃料电池研究的挑战。

在开发的初始阶段，物理原型建模成本昂贵，需要虚拟仿真工具来回答许多「如果怎样」的问题，然后才承诺选择一种设计路径。完整的车辆系统模型在选择不同工作周期下为所有类型电动车辆结合性能、排放、成本和驾驶性要求的正确平衡的组件时至关重要，从而能够为合适的应用选择合适的技术。