リカルド ソフトウェア 2021.3
Ricardo Software の 2021.3 リリースがダウンロードできるようになりました。お客様は、開発に費やす時間を短縮しながら、精度をさらに向上させるさまざまな新機能や機能強化の恩恵を受けることができます。
流体力学
新しい WAVE-RT チューニング ソリューションが R-Desk に追加され、定常状態のテスト測定またはドナー モデルの結果に対するリアルタイム エンジン モデルのさらに高速かつ正確なキャリブレーションが可能になりました。 これを容易にするために、定常状態シミュレーションを高速化するモデル収束検出機能が WAVE-RT に追加されました。
当社は引き続き排出ガスの計算と、エンジンをより環境に優しいものにするという継続的な目標に焦点を当てており、今回のリリースでは未燃炭化水素に特に注目しました。 高度な消炎制御が境界ごとに利用可能になり、ユーザーは排気中の炭化水素とその酸化を正確に予測できるようになりました。 強化された収束基準とモデルのサブステップを備えた改良された壁膜ソルバーが提供され、全体の精度とソルバーの収束が向上しました。 これにより、一般的な GDI シミュレーション期間中、壁膜ソリューションの速度が最大 95% 向上します。
一方、バッテリーと電動モーターの熱解析に関しては、VECTIS には使いやすさを向上させ、CHT 解析時間を大幅に短縮する多くの改善が含まれています。 さらに、ICE と E-Motor 冷却アプリケーションの両方の精度を向上させる新しい沸騰モデルが追加されました。
構造力学
2021.2 では、IC エンジン用の熱ソリューションを提供する FEARCE の Thermal FE の最初のリリースが行われました。 ユーザーからのフィードバックに基づいて、このリリースでは、この業界をリードするソリューションの使いやすさが向上しました。
ICE からのオイル消費量を削減するという課題に対処し、2021.2 で行われた機能強化に基づいて、このリリースには、オイル消費量の予測をさらに改善するための RINGPAK のオイル コントロール リングの機能強化が含まれています。 RINGPAK の結果は R-Post にもプロットできるようになり、ユーザーは周期的な結果を簡単に表示およびプロットできるようになりました。
ICE 車両と EV 車両の両方において、出力密度の増加により重量の削減が必要となるため、あらゆる分野での耐久性がこれまで以上に重要になります。 この目的のために、シャフトの耐久性解析とスプラインのモデリングが SABR で可能になりました。 疲労結果は概要表に表示されるため、ギアボックス全体のすべてのシャフトとスプラインを迅速に評価できます。 SABR-Gear では歯の接触解析も強化されており、エンジニアはマイクロピッチングによるスカッフィングのリスクを評価できます。
ENGDYN と FEARCE にも機能強化が提供されており、解決時間を短縮し、生産性を向上させます。
システムエンジニアリング
今日の市場では、メーカーは新しい車両モデルの導入までの期間の短縮、パワートレイン設計の複雑さの増大、利用可能なリソースの減少に直面しています。 IGNITE は、リアルタイムよりも高速なシミュレーションにより、開発プロセスのすべてのフェーズに仮想モデルを提供します。
このリリースでは、FMU モデルのインポートなど、解析ワークフローの使いやすさがいくつか改善されており、これらのシミュレーション要求を短時間で満たせるようになりました。