レアリス シミュレーション 2025.2
2025.2リリースがダウンロード可能になりました。オートバイ、乗用車、商用車、大型車両、鉄道、海運業などのさまざまな用途で動力伝達系の排出を低減する必要があるため、エンジニアは新しい燃料組成を設計しながら、既存の内燃機関をよりクリーンで効率的なパフォーマンスに最適化し続ける必要があります。
この急速に変化する環境において、シミュレーションソフトウェアは高価な物理的プロトタイピングに投資する前に複数の設計オプションを検討するための中心的な存在です。新しい2025.2リリースは、流体力学、構造力学、システム工学におけるさまざまな設計課題に対応し、ワークフローを可能な限り迅速、正確、かつコスト効果の高いものにするためのソフトウェアツールをさらに強化しています。
流体力学
当社の高精度1Dおよび3D CFD流体力学シミュレーションツールは、エンジニアが既存の内燃機関（ICE）を最大効率と低排出量に最適化すると同時に、単独のICEまたはハイブリッドシステムの設置に向けて新しいクリーン燃焼燃料をモデリングすることを可能にします。
新しいクリーン燃料技術のモデリング
2025.2リリースのVECTISは、R2DKのパフォーマンスと燃焼モデリングに大きな進歩をもたらし、精度を損なうことなく実行時間を最大50%短縮します。大規模な化学案件を扱うユーザーに即時の利益をもたらし、開発プログラム全体での迅速なターンアラウンドと高い生産性を実現します。
これに加えて、新しいデュアル燃料自動着火機能がVECTISを大型エンジンセクターに拡大し、エンジニアはディーゼル誘導CNG、アンモニア、または水素を含むデュアル燃料圧縮着火ケースをシミュレートでき、複雑な燃料ブレンドでの着火挙動のより正確な予測を提供します。
さらに、スパークイグナイトエンジンでは、燃焼精度が向上するだけでなく、新しいデュアル燃料層流火炎速度モデルが複雑なガソリンブレンドの燃焼予測精度を向上させ、水素アンモニアや水素CNGなどの低炭素用途にも対応します。
クリーンな内燃機関のためのより高速でより最適化された設計
2025.2リリースは、WAVE-RTでのリアルタイムソリューションをさらに迅速化し、精度を損なうことなく10-20%の速度向上を提供する新たに最適化されたソルバーを導入し、加速したシミュレーション速度で信頼性の高い高精度な結果を確保します。
また、このリリースは、WAVE音響の3Dモデリングと、新しい物理ベースのターボチャージャーコントローラーを導入し、手動キャリブレーションの必要性を排除し、ターボチャージャーの加速を含めることで、定常状態と過渡状態の両方のシミュレーションに適しています。
WAVEとWAVE-RTの両方が、モデルチューニングの簡素化や外部ツールとの協調シミュレーションにWAVEを外部モデルとして使用するなど、より優れたワークフローの利点を享受します。
VECTISの2025.2リリースは、CFDプロセス全体を強化し、自動化から可視化に至るまで、よりスマートでより迅速なソリューション処理、境界と流れの処理の改善など、複雑なCFDワークフローに対するより優れたツールを備え、VECTISとmodeFRONTIERの直接結合によるシミュレーション最適化、パラメータスイープ、実験計画法（DOE）を含む。
構造力学
構造力学は、エンジニアがオートバイ、ハイブリッド軽量車両、大型トラック、鉄道、海洋用途の耐久性、NVH、効率を最適化するための強力なエンドツーエンドのシミュレーションツールセットを提供します。このスイートは、既存のエンジンや次世代のクリーン燃料内燃機関（IC）技術のためのよりスマートな設計決定を可能にします。
新しいクリーン燃料技術のモデリング
2025.2リリースは、シリンダーヘッド燃焼面やシリンダー内温度に対するより正確な温度予測を提供する、強化されたシリンダー内燃焼モデルを導入し、FEARCE-VulcanによるFE熱解析不可欠です。この能力は、非炭素燃料上で稼働するエンジンの開発において非常に重要です。モデルは、ユーロVI重荷重ディーゼルエンジンを水素直噴に変換したもので検証され、『SAE-2025-01-0383』で強調され、SAE 2025 エネルギー＆推進会議で発表されており、エンジニアに高度な燃料技術の自信を与えます。
クリーンな内燃機関のためのより高速でより最適化された設計
オイルコントロールリング（OCR）エクスパンダーモデルの改善により、潤滑油消費の予測がより信頼性のあるものになります。エクスパンダー剛性の計算に対する新しいアプローチは、さまざまな設計および動作条件にわたるOCRの動作を現実的に表現します。
エンジニアはまた、負荷ケースの探索を容易にし、結果を視覚化し、パラメトリゼーションの結果を明確かつ正確に分析できる単一のGUIで、PISDYNおよびRINGPAKと統合されたリングパック最適化の恩恵を受けます。
SABRおよびSABR-Gearにより、ISO 10300に沿ったベベルギア設計が可能になり、複雑なデューティサイクルのためにユーザーは、ストレート、スパイラル、およびハイポイドベベルギアを自信を持ってサイズ設定できます。加えて、新しいソルバープリコンディショナーは、複雑なモデルの解決を加速し、収束時間を最大50%短縮します。
これらの更新により、生産性が向上し、精度が向上し、エンジニアが自信を持ってよりクリーンで効率的なエンジンとトランスミッションを設計するのをサポートします。
システムエンジニアリング
IGNITEは、すべてのドライブサイクルにわたってリアルタイムで迅速なシステム分析を実現し、最適なコンポーネント選択を可能にする包括的なシステムエンジニアリングツールセットです。
オートバイ、乗用車、商用車、非道路車両、重荷重輸送アプリケーションにわたる電気、ハイブリッド、内燃技術のシミュレーションをサポートし、IGNITEは他のRealis Simulationやサードパーティツールとシームレスに統合されます。それはエンジニアが完全なシステムをモデル化し、排気管排出を最小化し、全体的な効率を最大化することに強く焦点を当てることを可能にします。
より低排出のための車両システムのより迅速で最適化された設計
このリリースでは、電気車両シミュレーションが強化され、EVパフォーマンス指標の自動報告が追加され、主要なエネルギー消費と航続距離データの自動計算と視覚化が実現されています。完全にパラメータ化されたリンクにより、常に正確な結果が保証され、最小限のセットアップで複数の設計を迅速に比較できます。
さらに、2025.2リリースは、複数のCPUサポートによる触媒チューニングの加速を含む燃焼アプリケーションのアフタートリートメント開発を進めています。最適化ワークフローを複数のCPUに分配することにより、ワークフローは触媒モデルのチューニングを大幅に高速化し、時間を節約し、より迅速で高スループットな最適化を可能にします。
アプリケーションツールキット
私たちのアプリケーションツールキットは、シミュレーションソフトウェアの使用を最適化し、ワークフロープロセスを可能な限り効率的かつ生産的にするインフラを構築するように設計されています。ツールキットは、Realis Simulationスイート全体で効果的に使用できるようにするための、一般的な一連の前処理および後処理ツールとその他のユーティリティで構成されています。
2025.2リリースは、ワークフロープロセス全体でいくつかの重要な改善を導入します。
- ND-Map EditorはR-Desk環境に移動し、R-Mapに改名されました。これにより、多次元配列や補間マップを作成、編集、視覚化するための直感的な作業スペースが提供されます。
- 後処理とデータ分析のための環境であるR-Postには、新しいプロットマネージャーが追加され、複数のページやプロット属性を同時に編集するための集中管理ができます。
- 強力なCAD前処理ツールであるR-Geometryは、メッシュ生成に伴う複雑さを軽減するためにジオメトリ処理を簡略化し、ユーザーが準備ではなく分析に集中できるようにします。
また、外部ツールとの統合の一環として、Realis Simulation製品とESTECOのmodeFRONTIERプラグインとの直接統合は、すべてのR-Deskプラグインに拡大されました。これにより、ユーザーはモデルパラメーターを効率的に最適化し、包括的な最適化または実験計画法（DOE）研究を実行できます。