レアリス シミュレーション2026.1
2026.1バージョンがダウンロード可能になりました。オートバイ、乗用車、商用車、重機、鉄道、海事を含む多様な用途でのパワートレイン排出量削減が求められる中、エンジニアは新しい燃料構成を設計すると同時に、既存の内燃エンジンをよりクリーンで効率的に最適化する必要があります。
この急速に変化する環境で、シミュレーションソフトウェアは高価な物理プロトタイピングに投資する前に複数の設計オプションを探索するために中心的な役割を果たします。新しい2026.1バージョンは、流体力学、構造力学、システムエンジニアリングにおける数々の設計課題に対応し、ワークフローをできるだけ迅速で、正確かつコスト効率の良いものにするためにソフトウェアツールをさらに強化します。
流体力学
私たちの高精度の1Dおよび3D CFD流体力学シミュレーションツールは、エンジニアが既存の内燃エンジン（ICE）を最大効率と低排出に最適化し、新しいクリーン燃焼燃料を独立型ICEまたはハイブリッドシステム設置のためにモデリングすることを可能にします。
新しいクリーン燃料技術のモデリング
WAVE-RTの2026.1リリースは、ディーゼルパイロットを用いたリアルタイムの規定二重燃料燃焼をサポートし、エンジニアがMulti‑Wiebe燃焼モデルを使用して予混合および非予混合チャージ構成をシミュレートすることを可能にします。この機能は、よりクリーンな代替燃料で作動する重機および海事エンジンの開発を支援し、安定した燃焼挙動を維持します。 これに加えて、VECTISは新しい二重燃料燃焼動力学を導入し、化学動力テーブルを用いて燃焼進行変数（CPV）フレームワークを拡張します。これにより、ディーゼル-アンモニアやディーゼル-メタノールなどの高度な燃料ブレンドのための着火タイミングと燃焼率を詳細な化学から直接予測し、精度が向上します。
さらに、VECTISは新しい排気マニホールド凝縮モデリングを含んでおり、エンジニアが吸気および排気システム内の凝縮および壁面フィルム形成をシミュレートすることを可能にします。この効率的なモデリングアプローチは、広範囲の作動条件での凝縮リスクと関連する耐久性問題を評価するのに役立ちます。
よりクリーンな内燃エンジン設計の迅速化と最適化
2026.1リリースはまた、シミュレーションワークフローの加速とモデリング効率の向上をもたらします。WAVE‑RTは事前温暖化エンジンオプションを用いたチューニングの加速を導入し、代表的なエンジン条件からキャリブレーションランを開始できるようにし、チューニング中の収束時間を大幅に短縮します。 このリリースはまた、物理ベースの新しいブーストコントローラーを可変ジオメトリターボチャージャー用に導入し、物理駆動モデルを使用して作動条件に自動的に適応します。手動PIDキャリブレーションの必要性を排除しながら迅速な応答を維持し、定常状態および過渡シミュレーションの両方をサポートします。
さらなる改善点としては、WAVEBuild3Dでの音響用3Dパイプモデリングの改良が含まれ、複雑なチューブ構成に対するジオメトリ準備を簡素化し、インタラクティブなバッフル配置および強化されたメッシュ作成が含まれます。
最後に、VECTISは流体ドメイン内の問題領域を特定するための診断ユーティリティ、任意の表面およびボリュームセンサー、VECTISプラグイン内の拡張UNDO機能を含む、一般的なワークフローを合理化する複数のユーザビリティ改善を導入します。
構造力学
構造力学は、モーターサイクル、ハイブリッド軽量車両、重機トラック、鉄道、海事用途にわたって、耐久性、NVH、効率を最適化するための強力でエンドツーエンドのシミュレーションツールセットを提供し、既存のエンジンおよび次世代のクリーン燃料内燃技術（IC）のために賢明な設計決定を可能にします。
新しいクリーン燃料技術のモデリング
2026.1リリースは、FEARCE-Vulcanにおけるマルチスパークプラグ燃焼モデリングを導入し、現代のスパーク点火エンジンの複数点火点を使用して燃焼安定性と効率を向上させるための正確なシミュレーションを可能にします。この機能を補完して、VALDYNは、現代の高効率エンジンアーキテクチャで使用される高度なバルブリフトプロファイルのモデリングを可能にする、改良されたバルブプロファイル設計機能をサポートしています。
パワートレインシステム設計の迅速化と最適化
FEARCE-Vulcanの自動化されたピストン熱-構造耐久性ワークフローを活用することで、エンジン耐久性解析がより速く簡単になります。これはピストンストレス解析を簡素化し、手動設定を削減します。PISDYNおよびRINGPAKでは、改良された摩耗反復プロセスと拡張されたR-Deskプラグインが、より現実的な摩耗予測とより効率的なモデル準備を可能にします。SABRおよびSABR-Gearは、テーパードギア設計向上と強化された負荷ケース負荷処理ツールによって駆動系設計ワークフローをさらに強化し、エンジニアが複雑な勤務サイクルおよびミッションプロファイルをより効率的に分析できるようにします。
システムエンジニアリング
IGNITEは、全ての走行サイクルにわたってリアルタイムより速いシステム分析を提供する包括的なシステムエンジニアリングツールセットで、最適なコンポーネント選択を可能にします。
オートバイ、乗用車、商用車、オフハイウェイ、重機輸送用途の電気、ハイブリッド、燃焼技術のシミュレーションをサポートし、IGNITEは他のRealis Simulationおよびサードパーティ製ツールとシームレスに統合され、排気ガス排出量を最小限に抑え、全体的な効率を最大化することに焦点を当てた完全なシステムをモデリングするためにエンジニアに力を与えます。
排出削減のための車両システム設計の迅速化と最適化
2026.1リリースは、モデル開発を合理化し、システムレベルの熱解析機能を拡張する改善を導入します。更新された環境には、Modelicaユーザーブロックコードのための改良されたエディタが含まれ、改良されたパラメータサポート、バリデーション、カスタムコンポーネントの開発のためのより柔軟な作業スペースを提供します。
さらに、このリリースはWAVE–IGNITE連成シミュレーションワークフローを拡張し、WAVEとの拡張連成解を用いて、熱伝達を含むように拡張しています。この機能により、拒絶されたエンジン熱がシステムシミュレーションに直接組み込まれ、冷却システム性能と並行してエンジンの熱挙動を分析することで、開発の初期段階でより情報に基づいた設計の決定が可能になります。
アプリケーションツールキット
私たちのアプリケーションツールキットは、シミュレーションソフトウェアのワークフロープロセスをできるだけ効率的で生産的にするインフラストラクチャを構築するために設計されています。ツールキットは、Realis Simulationスイート全体での効果的な使用を促進するために共通の前処理および後処理ツールおよび他のユーティリティのセットを構成しています。
2026.1リリースは、以下のワークフロープロセスにわたる主要な改善を導入します：
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インポートデータの新しい補間 はR-Mapでのスプレッドシートデータインポート中に補間を有効にし、不完全または稀にサンプルされたデータセットを自動的に埋めてスムーズで完全なマップを作成し、手動データ準備を削減します。
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新しいプロットページグループ管理 はR-Postでプロットページグループ化を導入し、ユーザーが関連するプロットを構造化されたグループに整理し、複雑な分析のナビゲーションと管理を容易にします。