低排出鉄道および大量輸送システムのシミュレーション

世界の鉄道システムの一部はすでに電気化されており、再生可能で持続可能な電源からの電力を使用するという課題に直面していますが、他のネットワークでは数千マイルにわたって車両を駆動するために大型ディーゼルエンジンが使用されており、全体的な排出量を削減するために設計の変更が必要です。

シミュレーションを使用した設計上の課題は、アンモニア、植物油、水素燃焼などの環境に優しい電子燃料と並行して、完全電気、ハイブリッド、水素燃料電池全体で利用可能なオプションを検討することです。

開発の初期段階では、物理プロトタイプのモデリングは高価であり、設計パスにコミットする前に、仮想シミュレーション ツールで多くの「仮定」に答える必要があります。推進システムのシミュレーションは鉄道設計の中心であり、今後適切な用途に適した推進システムを選択するには、さまざまな用途にわたる性能を予測することが不可欠です。

Realis Simulation では、ソフトウェアを使用して推進システムの設計プロセスを合理化する豊富な経験があり、相手先商標製品製造業者 (OEM) やティア 1 サプライヤーが高価な物理プロトタイプを作成する前に、コンピュータ シミュレーションを使用して多くの「もしも」に答えます。

当社のソフトウェアは、燃料の吸入、発電、動力伝達、排気ガスの削減に至るまで、レールのパワーユニット設計全体を分析します。従来の非炭素電子燃料、ハイブリッド、電気、水素燃料電池、水素燃焼パワーユニットを使用したさまざまな駆動サイクルにわたる、摩擦、オイル消費、熱伝達によるエネルギー損失、およびコンポーネントの耐久性をシミュレートします。