持続可能な大型車両輸送の推進

ネットゼロの未来を目指して排出規制が強化されている今日の市場では、世界経済の大部分が道路による物資輸送と人の大量移動に依存しているため、大型商用輸送業界は二酸化炭素排出量削減のプレッシャーにさらされています。バスと長距離バス。商用車メーカーは現在、既存のエンジンの最適化と排出ガスの削減と燃費の向上とのバランスをとるとともに、新しい非炭素技術を導入する必要があります。

シミュレーションを使用した設計の課題は、完全電気、ハイブリッド、水素燃料電池、アンモニアと水素の燃焼、および電子燃料の実行可能性にわたって利用可能なすべてのオプションを考慮することです。

開発の初期段階では、物理プロトタイプのモデリングは高価であり、設計パスにコミットする前に、仮想シミュレーション ツールで多くの「仮定」に答える必要があります。推進システムのシミュレーションはトラックや客車の設計の中心であり、今後、適切な用途に適した推進システムを選択するには、さまざまな用途にわたるパフォーマンスを予測することが不可欠となります。

Realis Simulation では、ソフトウェアを使用して推進システムの設計プロセスを合理化する豊富な経験があり、相手先商標製品製造業者 (OEM) やティア 1 サプライヤーが高価な物理プロトタイプを作成する前に、コンピュータ シミュレーションを使用して多くの「もしも」に答えます。

当社のソフトウェアは、燃料の吸入、発電、動力伝達、排気ガスの削減に至るまで、大型車両のシステム設計全体を分析します。従来の非炭素電子燃料、ハイブリッド、電気、水素燃料電池、水素燃焼パワーユニットを使用したさまざまな駆動サイクルにわたる、摩擦、オイル消費、熱伝達によるエネルギー損失、およびコンポーネントの耐久性をシミュレートします。