この論文では、ディーゼル エンジンの性能 (パワー、トルク、BTE、BSFC) と排出ガスに対するミラー サイクルと低炭素燃料の影響を調査するために、Ricardo WAVE を使用した検証済みのシミュレーションが実行されました。その結果、ミラーサイクル効果の増加（標準の吸気バルブ閉弁時間からの吸気バルブ閉弁の進角または遅角の偏差が大きくなる）により、NOx、CO、HC排出量が減少し、ブレーキ熱効率（BTE）とブレーキ固有燃料がわずかに改善されることが示されています。消費量 (BSFC) が発生し、エンジン性能がわずかに低下し、煤の排出量が増加します。ミラーサイクル効果が-18%のB0（ブレンド中にバイオディーゼルが0%のディーゼル）を運転するエンジンは、定格エンジン速度での出力が1.6%減少し、NOxが9%、COが4.3%減少します。低炭素燃料を使用すると、BTE が減少し、BSFC が増加するため、排出量が大幅に削減されます。ミラー サイクルと低炭素燃料を組み合わせて使用​​すると、パフォーマンスと排出ガスの両方に対する効果が向上します。最適な結果は、B60 (ブレンド中に 60% のバイオディーゼル) と -8% のミラー効果を使用すると、出力が 1.5%、BTE が 1.2%、NOx が 13.3%、CO が 38.5%、HC が 8.9% 向上することに貢献することを示しています。 、BSFC の 6.0% 増加のコストで、すすが 33.0% 発生します。結果は、ミラーサイクルと低炭素燃料を組み合わせることで、NOx、CO、HC、すすの排出量を削減し、エンジンの BTE を増加させる簡単な方法であることを示しています。

MDPI、エネルギー 2022、15(5)、1783