この論文は、高性能ガソリン エンジンに適用する場合のミラー サイクル、メタノール、エタノール、ターボ過給の調査と最適化に焦点を当てています。これらのテクノロジーは、潜在的な複合効果をテストするために個別に、または同時に適用されています。排出量と性能の両方に関して改善が目標とされています。また、バイオ燃料のみを動力源とするエンジンの動作能力も評価されます。これは、1D ナビエ・ストークス方程式ソルバーである 1D 気体力学ツール「WAVE」を使用して数値的に実行されました。これらのテクノロジーは、マクラーレン M838T 3.8L ツインターボ エンジンに実装されています。ミラー サイクル早期吸気バルブ閉鎖 (EIVC) により、ピーク効率が 0.17% 向上し、低負荷および中負荷での出力が 11% 増加しました。定格速度では、NOx と CO の両方が 6% 削減されることがわかりました。バイオ燃料は、NOx と CO をそれぞれ 60% と 96% 削減し、同時に効率も 2.5% 向上しました。バイオ燃料の独占的使用は、最低 35% の電力ペナルティで実現可能であることが判明しました。ミラー サイクルとバイオ燃料を協調的に適用すると、相互に悪影響を及ぼさず、さらに 0.05% の効率と 2% の NOx 改善という複合効果が達成されました。

MDPI、エネルギー 2021、14(16)、4847