海運からの炭素排出量削減への取り組みは、船舶の電力および推進システムのハイブリッド化を含む技術革新をもたらしています。これは、2018年4月に二酸化炭素の排出量を2050年までに全体で50％削減することを目指すと合意した国際海事機関（IMO）海洋環境保護委員会（MEPC）の加盟国によって支持されています。ハイブリッド化はこの正式な目標を達成するための重要な技術となります。

この海洋分野でのハイブリッドシステムには、バッテリーとしての電気貯蔵と組み合わせたメインおよび補助発電機（エンジンと燃料電池の両方）が含まれます。相互接続されたサブシステムとすべての関連する負荷要求を組み合わせると、システム全体の複雑さが大幅に増します。ハイブリッドシステムはまた、従来のシステムと比較してより大きな柔軟性を生む新しい船舶運用モードを提供します。結果として、設計、運用、および分類の相互依存プロセスは、コンセプト段階からのシミュレーション支援アプローチからの巨大な利益を得ることができ、その後のライフサイクルを通してこれら3つの側面の調和と効率化を保証します。

自動車および陸上動力システム業界におけるハイブリッド化への投資により、海洋分野に適用可能なシミュレーション技術、ソフトウェア、およびノウハウが開発されました。これは将来ますます重要な役割を果たしますが、シミュレーションは決して技術者の代わりにはなれないことを念頭に置くべきです。技術者はリスクが与える影響を検討し、安全で信頼性のある運転を保証するために、すべての潜在的なシナリオの評価が必要です。この論文は、シミュレーション支援アプローチの概要を提供し、『典型的』なハイブリッドシステム配置を用いたRo-Roフェリーの設計、運用、分類プロセスにおいてどのような利益をもたらすかについての例を紹介します。

この論文はCIMACテクニカルデータベースでは入手できなくなったため、ここでダウンロードできるようになっています。