海運による二酸化炭素排出量を削減する取り組みは、車載電源や推進システムのハイブリッド化の採用などの技術革新につながっています。このことは、2018年4月にIMO海洋環境保護委員会（MEPC）加盟国が2050年までにCO2排出量を全体で50パーセント削減することを目標とすることに合意したことによって強調されている。ハイブリッド化は、この正式な目標を達成する上で重要な技術となるだろう。

この海洋関連のハイブリッド システムには、バッテリーの形での蓄電と組み合わせた主発電機と補助発電機 (エンジンと燃料電池の両方) が含まれます。相互接続されたサブシステムおよび関連するすべての負荷要求と組み合わせると、システム全体の複雑さのレベルが大幅に増加します。ハイブリッド システムは新しい船舶動作モードも提供するため、従来のシステムと比較して柔軟性が高まります。したがって、相互に依存する設計、操作、および分類のプロセスは、コンセプト段階から適用され、製品寿命に至るまで適用されるシミュレーションをサポートするアプローチから大きな利益を得ることができます。これにより、これら 3 つの側面の調和と合理化が保証されます。

自動車および陸上電力システム産業におけるハイブリッド化への投資により、海洋分野に適用できるシミュレーション技術、ソフトウェア、ノウハウの開発が行われています。これは将来的にますます重要な役割を持つようになりますが、シミュレーションは決してエンジニアに取って代わることはできないことに留意する必要があります。エンジニアは専門知識を活用して、潜在的なシナリオの全範囲を、もたらされるリスクの観点から確実に評価する必要があります。安全で信頼性の高い操作を保証します。このペーパーでは、シミュレーションをサポートするアプローチの概要を説明し、Ro-Ro フェリーに搭載された「典型的な」ハイブリッド システム配置を使用した設計、運用、および分類プロセスに有益となる例を示します。

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