火花点火式無人航空機エンジンの重燃料運転におけるトラップ圧縮比の影響の研究
火花点火式無人航空機エンジンの重燃料運転におけるトラップ圧縮比の影響の研究
＃＃＃ 目的
この論文の目的は、火花点火クランクケース掃気式 2 ストローク サイクル無人航空機 (UAV) エンジンの大量燃料供給の実験経験を、特に圧縮比変動の影響に焦点を当てて提示し、流体力学モデリングの結果と相互相関させることです。使用されるエンジンと燃料。
設計/方法論/アプローチ
エンジンの 1 次元モデリングは、火花点火 UAV エンジンのダイナモメーター実験テストによってサポートされた WAVE ソフトウェアを使用して実行され、ガソリンと灯油の JET A-1 燃料を使用して検証された計算モデルが構築されました。
調査結果
流体力学シミュレーションと実験テストによる圧縮比変動の影響の調査により、補助移送ポート燃料噴射を使用して UAV エンジンの重質燃料動作を改善するアプローチの評価が可能になりました。圧縮比を下げた重質燃料運転で達成される出力レベルは、標準ガソリンエンジンの16.27 kWと比較して、毎分6,500回転で15.35 kWに相当し、5.7%の削減となります。
実際的な影響
研究対象のエンジンは、UAV アプリケーション向けに特別に設計されています。圧縮比と重燃料噴射がソリューションとコストに及ぼす影響を調査するための計算モデルの検証は、実験的テストによってサポートされています。
独自性・価値
重質燃料の補助ポート燃料噴射の適用とそれに関連する圧縮比の最適化は、UAV の単一燃料政策の安全性と物流上の課題を達成するための代替アプローチを提供します。クランクケース掃気式 2 ストローク サイクル エンジンをシミュレートするための WAVE の適用は、ほとんど例がありません。この研究は、その文脈におけるさらなる探索的研究を示しています。
Realis Simulation、旧称 Ricardo Software。
